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，则匀加速的时间：
，故B错误；
m＝6.25m，汽车在匀加速阶段，由动能定理得：W﹣Fx＝
﹣0，代入数据解得：W＝1.375×105J，故D错误。
我国高铁技术处于世界领先水平，它是由动车和拖车组合而成，提供动力的车厢叫动车，不提供动力的车厢叫拖车．假设动车组各车厢质量均相等，动车的额定功率都相同，动车组在水平直轨道上运行过程中阻力与车重成正比．某列动车组由8节车厢组成，其中第1、5节车厢为动车，其余为拖车，则该列车组（ ）
A.启动时乘客受到车厢作用力的方向与车运动的方向相反
B.做匀加速运动时，第5、6节与第6、7节车厢间的作用力之比为3：2
C.进站时从关闭发动机到停下来滑行的距离与关闭发动机时的速度成正比
D.与改为4节动车带4节拖车的动车组最大速度之比为1：2
P并保持该功率继续行驶，设汽车行驶过程中所受阻力大小不变，从司机减小油门开始，汽车的v﹣t图像如图，从汽车开始减速到再次达到匀速运动的过程中，行驶的位移为s，汽车因油耗而改变的质量可忽略。则在该过程中，下列说法正确的是（ ）
A.．汽车再次匀速运动时速度大小为
B.t＝0时刻，汽车的加速度大小为
C.汽车的牵引力不断减小
D.经历的时间为
A.小木块在长木板上滑行的时间t＝2s
B.．上述过程中系统由于摩擦产生的热量为8J
C.小木块滑离木板的瞬间，拉力F的瞬时功率为16W
D.小木块在上述过程中获得的动能为12J
A.物体的动能增加了mgh
B.物体的重力势能增加了mgh
C.此时合力的功率为
D.重力的平均功率为
A.．列车减速过程的加速度大小为
B.列车减速过程F的冲量大小为mv
C.列车减速过程通过的位移大小为
D.．列车匀速行驶时，牵引系统的输出功率为（F+f）v
A.列车减速过程的加速度大小为
B.列车减速过程F的冲量大小为mv
C.．列车减速过程通过的位移大小为
D.列车匀速行驶时，牵引系统的输出功率为（F+f）v
A.下滑过程中A的机械能守恒
B.整个过程中轻杆对B做的功为
C.下滑过程中重力对A做功的功率一直增加
D.当A滑到圆轨道最低点时，轨道对A的支持力大小为1.5mg
A.．小物块在0～L内做匀变速直线运动，L～2L内做匀速运动
B.．小物块运动至2L处的速度为
C.．整个过程中水平外力做功为2mL（2μg+3a0）
D.．小物块从L处运动至2L处所用的时间为t＝
A.
C.
B.
D.
的关系图像。若汽车质量为2×103kg，它由静止开始沿平直公路行驶，且行驶中阻力恒定，最大车速为30m/s，则（ ）
A.汽车匀加速所需时间为5s
B.汽车以恒定功率启动
C.汽车所受阻力为1×103N
D.汽车在车速为5m/s时，功率为6×104W
A.该重型气垫船的最大牵引力为3.0×105N
B.从题中给出的数据，可算出k＝1.0×104N•s/m
C.以最高时速一半的速度匀速航行时，气垫船所受的阻力为3.0×105N
D.以最高时速一半的速度匀速航行时，气垫船发动机的输出功率为4500kW
A.摩擦力对货物做的功为μmgL
B.摩擦力对货物做功的平均功率为
μmgv
C.传送带克服摩擦力做功为μmgL
D.传送带克服摩擦力做功的平均功率为
μmgv
A.0～6s内物体克服摩擦力做功24J
B.物体的质量m为2kg
C.0～6s内合外力对物体做的总功为120J
D.0～6s内拉力做的功为156J
A.钢绳的最大拉力为
B.钢绳的最大拉力为mg
C.重物匀加速的末速度为
D.．重物匀加速运动的加速度为
﹣g
dygzwlyn
2022-04-11
高中物理 | 高一下 | 选择题
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