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﹣g
。
，故AB错误；
，故C错误；
重物做匀加速运动的加速度大小为a＝
＝
﹣g，故D正确。
P并保持该功率继续行驶，设汽车行驶过程中所受阻力大小不变，从司机减小油门开始，汽车的v﹣t图像如图，从汽车开始减速到再次达到匀速运动的过程中，行驶的位移为s，汽车因油耗而改变的质量可忽略。则在该过程中，下列说法正确的是（ ）
A.．汽车再次匀速运动时速度大小为
B.t＝0时刻，汽车的加速度大小为
C.汽车的牵引力不断减小
D.经历的时间为
一滑块在水平地面上沿直线滑行，t=0时速率为1m/s。从此刻开始在与速度平行的方向上对其施加一水平作用力F，力F和滑块的速度v随时间的变化规律分别如图甲、乙所示，则（两图取同一正方向，重力加速度g=10m/s2）（ ）
A.滑块的质量为0.5kg
B.滑块与水平地面间的动摩擦因数为0.5
C.第1s内摩擦力对滑块做功为-1J
D.第2s内力F的平均功率为1.5W
A.0﹣t0时间内所受摩擦力大小不变
B.t0﹣t1时间内物块做加速度减小的加速运动
C.．t1时刻物块的速度最大
D.t1﹣t2时间内物块克服摩擦力做功的功率增大
A.汽车受到的牵引力始终为1.2×104N
B.汽车匀加速运动的时间为15s
C.汽车运动过程中的最大速度为30m/s
D.汽车在匀加速阶段牵引力做的功为7.5×104J
A.煤块从A端运动到B端所经历时间为2.25s
B.煤块运动到B端时重力的瞬时功率为120W
C.煤块从A端运动到B端在传送带上留下的黑色痕迹为4m
D.煤块从A端运动到B端因摩擦产生的热量为8J
我国高铁技术处于世界领先水平，它是由动车和拖车组合而成，提供动力的车厢叫动车，不提供动力的车厢叫拖车．假设动车组各车厢质量均相等，动车的额定功率都相同，动车组在水平直轨道上运行过程中阻力与车重成正比．某列动车组由8节车厢组成，其中第1、5节车厢为动车，其余为拖车，则该列车组（ ）
A.启动时乘客受到车厢作用力的方向与车运动的方向相反
B.做匀加速运动时，第5、6节与第6、7节车厢间的作用力之比为3：2
C.进站时从关闭发动机到停下来滑行的距离与关闭发动机时的速度成正比
D.与改为4节动车带4节拖车的动车组最大速度之比为1：2
A.减小
C.增大
B.保持不变
D.先增大后保持不变
A.重物的加速度越大，轻绳与竖直方向的夹角越小
B.轻绳与竖直方向的夹角和重物的加速度无关
C.轻绳在竖直方向上的分力与重物的加速度大小无关
D.重物的加速度越大，轻绳在竖直方向上的分力越大
如图甲，水平地面上有一静止平板车，车上放一质量为m的物块，物块与平板车的动摩擦因数为0.2，t=0时，车开始沿水平面做直线运动，其v-t图象如图乙所示．g取10m/s2，平板车足够长，则物块运动的v-t图象为（ ）
A.
C.
B.
D.
倍，设拖车运动过程中所受的阻力恒为拖车总车重的
，汽车运动过程中所受的阻力恒为车重的
，两种救援过程均在水平路面上进行且拖车启动的加速度相同。下列说法正确的是（ ）
A.．第一种救援比第二种救援启动拖车的牵引力大
B.两种救援启动过程中，拖车的牵引力相同
C.．第一种救援比第二种救援启动拖车对汽车在水平方向的作用力大
D.两种救援启动过程中，拖车对汽车在水平方向的作用力相同
A.F
B.
C.．若桌面的摩擦因数为μ，M、m仍向右加速，则M、m间的相互作用力为
D.若桌面的摩擦因数为μ，M、m仍向右加速，则M、m间的相互作用力仍为
A.逐渐增大
C.逐渐减小
B.先增大，后减小
D.先减小，后增大
如图所示，长度为4m的倾斜传送带与水平面间夹角为37°，以5m/s的恒定速率逆时针转动.在传送带上端无初速度地放一质量为0.5kg的黑色煤块，它与传送带之间的动摩擦因数为0.5.已知sin37°=0.6，cos37°=0.8，重力加速度大小取10m/s2，则（ ）
A.煤块刚放上传送带时的加速度大小为2m/s2
B.煤块从传送带上端运动到下端经历的时间为1s
C.煤块到达传送带下端时的速度大小为5m/s
D.煤块从传送带上端运动到下端的过程中，在传送带上留下的痕迹长度为1.25m
dygzwlyn
2021-10-17
高中物理 | 高三上 | 选择题
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